Начал «троить» или «замирать» на повышенных оборотах двигатель? Наблюдается дисбаланс в работе автомобильной электроники? Увеличился расход топлива? Причина банальная – нарушена целостность высоковольтных проводов зажигания. Происходит утечка тока, и это создаёт проблемы. Опытные автомобилисты быстро восстанавливают проводку, применяя термоусаживаемые изолирующие трубки, которые стоят сущие копейки, но легко и просто создают прочное покрытие.
Высоковольтные провода служат электроимпульсными проводниками между катушкой зажигания и свечами автомобиля. Они выдерживают напряжение до 40 000 В, эксплуатируются под капотом авто, в довольно агрессивной среде, где возможный интервал температур варьирует от – 30 до 220 °С, поэтому подвержены износу в виде микротрещин и пробоин.
Конструктивные особенности
Авторынок предлагает большой выбор проводов зажигания для передачи высоковольтного импульса. Каждая марка находит определённые способы повышения эффективности, удорожания или снижения цены, интегрирует в продукт новые материалы. Однако конструкция провода остаётся неизменной:
- Внутренний проводник тока (жила).
- Наружное изолирующее покрытие.
- Металлические соединительные элементы (контакты).
- Колпачки, защищающие соединительные элементы от воздействия среды.
- Резисторы, подавляющие помехи, образованные электромагнитными полями проводников.
Классифицируется продукция по следующим признакам.
Электропроводящие характеристики
- В классическом исполнении проводка представлена многожильным медным проводом, 1 метр которого создает сопротивление 0,02 Ом/м. В автомобилях нового поколения они используется реже и только в сочетании с резисторами, подавляющими электромагнитные колебания, создаваемые током.
- Большая группа проводников из неметаллических материалов: льна, стекловолокна и прочих, пропитанных графитовым составом и помещённых в специальную электропроводящую среду из ферро пласта, с покрытием тонкой металлической сеткой. Показатель распределённого сопротивления в таких проводках может достигать порядка 2 кОм/м. Использование устройств, подавляющих Э/М волны в них обязательно.
- Сердцевина из Х/Б, пропитанного жидкой сажей, оплетённой капроновой нитью, демонстрирует наилучшие функциональные качества и сопротивлении от 15 до 40 кОм/м. Не создаёт помех.
- Полимерные проводники с 12 или 15 кОм/м.
- Стекловолокно на графитовой посыпке.
Свойства поверхностных покрытий
Наружный слой высоковольтного провода – это мощная система электрической изоляции, надёжно защищающая его от повреждений в моторном отсеке. Это: ГСМ, повышенная влажность и температура, опасность механического разрушения. Преимущественно её выполняют их пластика ПВХ, силикона, каучука, специальных тканей, капрона, х/б, стекловолокна, полимерных смол.
Изолирующее покрытие должно обладать диэлектрическими свойствами. Оно может быть одно- и многослойным. Главное, чтобы обеспечивало целостность, предотвращающую утечку тока.
Наконечники
Соединительные контактные элементы изготавливают из металла с оптимальной электропроводностью, и коррозийной устойчивостью, в такой форме, которая обеспечивала бы максимально плотное соединение гнездо/вывод в крышке распределителя, катушке и свече зажигания.
Снаружи контактирующие наконечники защищены каучуковыми, пластиковыми или силиконовыми колпачками, которые дополнительно укомплектовывают помехоподавляющими устройствами.
На заметку! Для проверки качества используйте мультимер. Если в системе зажигания один из проводков окажется бракованным, то замене подлежит весь комплект, иначе нарушается баланс.