Начал «троить» или «замирать» на повышенных оборотах двигатель? Наблюдается дисбаланс в работе автомобильной электроники? Увеличился расход топлива? Причина банальная – нарушена целостность высоковольтных проводов зажигания. Происходит утечка тока, и это создаёт проблемы. Опытные автомобилисты быстро восстанавливают проводку, применяя термоусаживаемые изолирующие трубки, которые стоят сущие копейки, но легко и просто создают прочное покрытие.

Высоковольтные провода служат электроимпульсными проводниками между катушкой зажигания и свечами автомобиля. Они выдерживают напряжение до 40 000 В, эксплуатируются под капотом авто, в довольно агрессивной среде, где возможный интервал температур варьирует от – 30 до 220 °С, поэтому подвержены износу в виде микротрещин и пробоин.

Конструктивные особенности

Авторынок предлагает большой выбор проводов зажигания для передачи высоковольтного импульса. Каждая марка находит определённые способы повышения эффективности, удорожания или снижения цены, интегрирует в продукт новые материалы. Однако конструкция провода остаётся неизменной:

1. Внутренний проводник тока (жила).
2. Наружное изолирующее покрытие.
3. Металлические соединительные элементы (контакты).
4. Колпачки, защищающие соединительные элементы от воздействия среды.
5. Резисторы, подавляющие помехи, образованные электромагнитными полями проводников.

Классифицируется продукция по следующим признакам.

Электропроводящие характеристики

1. В классическом исполнении проводка представлена многожильным медным проводом, 1 метр которого создает сопротивление 0,02 Ом/м. В автомобилях нового поколения они используется реже и только в сочетании с резисторами, подавляющими электромагнитные колебания, создаваемые током.
2. Большая группа проводников из неметаллических материалов: льна, стекловолокна и прочих, пропитанных графитовым составом и помещённых в специальную электропроводящую среду из ферро пласта, с покрытием тонкой металлической сеткой. Показатель распределённого сопротивления в таких проводках может достигать порядка 2 кОм/м. Использование устройств, подавляющих Э/М волны в них обязательно.
3. Сердцевина из Х/Б, пропитанного жидкой сажей, оплетённой капроновой нитью, демонстрирует наилучшие функциональные качества и сопротивлении от 15 до 40 кОм/м. Не создаёт помех.
4. Полимерные проводники с 12 или 15 кОм/м.
5. Стекловолокно на графитовой посыпке.

Свойства поверхностных покрытий

Наружный слой высоковольтного провода – это мощная система электрической изоляции, надёжно защищающая его от повреждений в моторном отсеке. Это: ГСМ, повышенная влажность и температура, опасность механического разрушения. Преимущественно её выполняют их пластика ПВХ, силикона, каучука, специальных тканей, капрона, х/б, стекловолокна, полимерных смол.

Изолирующее покрытие должно обладать диэлектрическими свойствами. Оно может быть одно- и многослойным. Главное, чтобы обеспечивало целостность, предотвращающую утечку тока.

Наконечники

Соединительные контактные элементы изготавливают из металла с оптимальной электропроводностью, и коррозийной устойчивостью, в такой форме, которая обеспечивала бы максимально плотное соединение гнездо/вывод в крышке распределителя, катушке и свече зажигания.

Снаружи контактирующие наконечники защищены каучуковыми, пластиковыми или силиконовыми колпачками, которые дополнительно укомплектовывают помехоподавляющими устройствами.

На заметку! Для проверки качества используйте мультимер. Если в системе зажигания один из проводков окажется бракованным, то замене подлежит весь комплект, иначе нарушается баланс.

Назад