Высоковольтные или бронепровода подают ток под большим напряжением и обеспечивают стабильную работу двигателя. Если какой-либо из цилиндров не работает, а со свечой все в порядке, необходимо тщательно проверить кабели, которые идут к ним. Сделать это можно разными методами, но лучше всего – с помощью мультиметра.

Это универсальное и удобное в использовании оборудование, которое позволит быстро убедиться в исправности элементов системы и найти обрыв контакта. На проверку уйдет совсем немного времени, даже с учетом демонтажа электрокомпонентов.

В каких случаях необходимо использовать мультиметр

Бронепровода хорошо защищены от воздействия влаги, температурных перепадов, ударов, перегибания. Они имеют долгий срок службы и фактически не требуют замены. Но какой бы прочной ни была их конструкция, в некоторых случаях они выходят из строя. Как правило, речь идет о разрыве контакта в местах соединений – такую неисправность можно быстро вычислить (например, по искрению или деформации). В других случаях может разорваться сам сердечник под слоем изоляции. Обнаружить, в каком именно месте или проводе произошел обрыв, будет сложно, если у вас нет дополнительного оборудования.

Мультиметр может помочь, если:

• свечение вокруг проводки слишком сильное, есть искры и подозрение на дефекты изоляции;
• один из цилиндров не запускается, и мастер уже проверил свечи и ищет причину проблемы;
• появились какие-либо ошибки, перебои в работе двигателя;
• регулярно возникают помехи в радио, датчиках и других электронных блоках.

С помощью мультиметра можно оценить состояние бронепроводов, обнаружить разрыв контакта или, напротив, убедиться, что все в порядке. Иными способами определить их исправность нельзя, если не считать установку нового комплекта или проверку с помощью запасного кабеля.

Порядок диагностики

Чтобы понять, поврежден ли сердечник, нужно замерить сопротивление. У современных проводов оно не может быть нулевым, в противном случае при работе двигателя будет много помех и свечение, но оно не должно быть и слишком высоким: цифра в тысячи Ом прямо указывает на отсутствие контакта. Измерение проводится в следующем порядке:

• на подготовительном этапе необходимо снять провода и осмотреть их изоляцию. Важно, чтобы она была в порядке, не имела каких-либо дефектов. Большое внимание следует уделить наконечникам кабеля. Убедитесь, что они не окислились, и на них нет какого-либо налета (это возможно при долгом простое автомобиля);
• после осмотра нужно узнать характеристики изделий. Это можно сделать, ориентируясь на маркировку, либо на информацию, предоставленную производителем в сопроводительной документации. Обратите внимание на максимально допустимое сопротивление: если цифра на экране будет стремиться к этому показателю, скорее всего, вы имеете дело с обрывом;
• на основном этапе диагностики вам необходимо приложить щупы мультиметра к концам кабеля и считать данные. Переведите устройство в режим измерения сопротивления и установите электроды по местам. Если оно показывает высокое значение, вполне возможно, сердечник поврежден. Если данные нормальные и соответствуют рекомендуемым, причину проблемы придется искать в других деталях и узлах автомобиля.

Важно соблюдать правила безопасности при любых измерениях и пользоваться только качественным оборудованием. Перед тем, как осматривать и, тем более, снимать бронепровода, обязательно отсоедините клемму от аккумулятора.

Что может повлиять на точность результата

Не всегда итог диагностики устраивает мастера. Если есть сомнения в истинности полученных данных, стоит:

• проверить сам мультиметр (некоторые из них, особенно недорогие китайские модели, выходят из строя довольно быстро или просто не рассчитаны на высоковольтные кабели);
• использовать другое устройство.

На точность влияет масса факторов – от исправности самого оборудования до особенностей кабеля и условий в помещении, где проводятся измерения.

Какое устройство стоит использовать

В вашем распоряжении может быть любой мультиметр – от старого аналогового до современного цифрового. Если у вас есть выбор, лучше использовать новый прибор – он будет достаточно точен.

Перед тем, как проверять ВВ-провода, протестируйте оборудование – проверьте с его помощью другие компоненты, сопротивление которых вы знаете доподлинно. Если значение будет отклоняться от истинного, лучше взять другой, исправный мультиметр.

Дополнительные способы проверки бронепроводов

Если под рукой нет измерительного устройства, можно оценить работоспособность кабелей другим методом – с помощью запасного. Для этого необходимо присоединить его к цилиндру, который перестал работать и завести мотор. Если он запустился, и двигатель работает как прежде, значит, проблема не в свече или самом ДВС, а именно в подаче тока – вам останется только заменить исправный провод.

Дополнительный кабель, а в идеале – полный комплект, лучше купить заранее. Так вы сможете быстро устранить поломку, если она возникла.

Правила безопасности при диагностике

Если вы проводите проверку самостоятельно, не забудьте о защитных мерах.

• Купите и используйте диэлектрические перчатки. Они исключат поражение током. Учтите, что и у профессиональных СИЗ есть ограничения: не стоит испытывать их, трогая руками оголенный сердечник.
• Перед демонтажем бронепроводов обязательно снимите клеммы с аккумулятора – сначала с «массы», а потом и «плюсовую». Расположите их так, чтобы они не касались электродов АКБ и друг друга.
• Аккуратно отсоедините кабели и положите их на сухую поверхность. Затем приложите щупы к концам.

Проверять сопротивление при включенном зажигании и, тем более, заведенном двигателе, запрещено. Ознакомьтесь с правилами безопасности в инструкции к мультиметру – там может быть дополнительная информация. Бронепровода подают ток под высоким напряжением, поэтому нарушение рекомендаций может привести к тяжелым травмам.